[TESZT] Csepel Woodlands Pro 4.0 – amikor a nehezebb terep sem jelenthet akadályt

Mivel a cikkben szereplő Csepel Woodlands Pro 4.0 ízig-vérig belevaló mtb, ezért teljesen nyilvánvaló, hogy legkevésbé a terepezés az, amely akadályt jelenthet e kerékpár számára. Legfőképp tehát erre a feladatra építette a gyártó, no meg minden olyan szélsőséges eshetőséget is figyelembe vettek, amely révén ténylegesen helyt tud állni gyakorlatban – legyen szó bármilyen környezetről.

Alapvetően két modell érkezett szerkesztőségünkhöz tesztre, 29-es és 27.5-ös kerékmérettel. Utóbbi már tökéletesen alkalmas lehet női felhasználóknak, azzal együtt, hogy mindkét váz kialakításának köszönhetően kényelmes, a fel- és leszállás teljesen könnyed, még képlékeny terepkörülmények közt is. Tesztünkben a 29 col kerékmérettel bíró Csepel Woodlands Pro 4.0 mountain bike-ot vesézzük ki.

Miután a felépítésből adódóan is relatíve nagynak értelmezhető a Csepel Woodlands Pro 4.0, nem meglepő látvány – legalábbis tapasztalt szemeknek – a 29 colos Csepel Paragramm agyas DT dupladalú felni-páros, melyek szegecselt technológiával készültek. Ez már önmagában garancia arra, hogy a kerekek nem fognak kudarcot vallani egy esetleges kifejezett strapát igénylő bevetés esetében sem, ráadás az első- és hátsó agy ipari csapágyas (118 gramm és 278 gramm tömeg) rögzítés pluszban.

A Csepel Woodlands Pro 4.0 gumizása is a legjobb minőség szerint került felszerelésre. A tesztkerékpáron tömlős Schwalbe Rocket Ron köpenyek kerültek alkalmazásra (hajtogathatós), 29 x 2.1 col méretezéssel. A mintázat karakteres, a robosztus felépítés nélkülözhetetlen kiegészítője egyben.

Térjünk vissza a már feljebb említett 29 colos kerékmérethez, és a hozzá tartozó vázhoz! Woodlands Pro alapokkal, nem meglepő módon; a súly csekély (az egész kerékpár tömege elenyésző a szerelék, illetve az összes kiegészítő tekintetében is), az alkalmazott anyaghasználat 7005-ös számú alumínium. A váz a Csepel Woodlands Pro 4.0 29-es esetében S, M, L méretek közül választhatunk testmagasságunktól függően, itt a méretbeli különbségek elsősorban a hosszt érintik.

A Csepel Woodlands Pro 4.0 első teleszkóppal rendelkezik, ennek keménysége levegőráfújással, valamint hidraulikus lockouttal manuálisan állítható az aktuális terepviszonyok függvényében, viszonylag széles skálán. A részelem jegyzője a Suntour, a típus pedig Raidon XC Air LockOut, abból is a 100 milliméteres.

Mint minden kerékpár, a Csepel Woodlands Pro 4.0 origóját is a hajtás képezi: a tesztben szereplő mountain bike-ra Shimano SLX Hollowtech II FC-M675 3824T típusú 175 millis hajtókart szerelt a gyártó; a tesztpéldányokra a manapság fixi és BMX kerékpárokon oly divatos masszív kivitelű műanyag pedálok kerültek – a széria kerékpárokhoz egyébként nem jár pedál, ahogy ebben a kategóriában ez már megszokott. Ahhoz, hogy az erőátvitel erőteljes formában kerüljön közvetítésre a hátsó kerekekre, egy Shimano CN-HG74 SLX lánc került a középpontba, mely a tényleges áttételezési hatás többszörösét is képes elbírni. Tehát egy újabb sarkalatos pont, amellyel remekül birkózik meg a Csepel Woodlands Pro 4.0.

A keményre szabott lánchoz jó kapcsolódást nyújt a Shimano márkajelzésű SLX HG81-10 11.36T fogaskoszorú, valamint a szintén Shimano által fémjelzett első- illetve hátsó váltók (Deore FD-M591-10, Deore RD-786 Shadow+). A hajtókarhoz kapcsolódó 2 lánckerék, valamint a fogaskoszorú 10-es kombinációja értelemszerűen 20 sebességfokozatot kínál, ebből gyakorlatban nagyjából a fele használható ki a hétköznapokban. Persze ez ismét terepfüggő, vannak-lesznek olyan körülmények, ahol ténylegesen kihasználható a rendelkezésre álló tág spektrum.

Haladjunk tovább a kormány, tehát az irányítás vonalán: a Csepel Woodlands Pro 4.0 Shimano SLX SL-M670 váltókart kapott, mely egy Csepel Paragramm Flat Top kormányhoz kapcsolódik (31.8/700 milliméter, 9 fokos duplán húzott alumíniummal). Az elnevezésből adódóan tényleg sima, lapos a kialakítás, törésvonalmentesen, s amellett, hogy praktikus, de rendkívül esztétikus látvány is egyben.

Az előbb taglalt kormányhoz tartozik a Csepel Paragramm 130 milliméteres, bilincses markolat, valamint a 31.8 x 70-es 7 fokos alumínium Csepel márkajelzésű kormányszár (beépített kormánycsapágyként egy Csepel W.A.K. 1 1/8 colos félintegrált verzió került a termékhez).

Bár az első kilométerek megtétele után esetleg kényelmetlen lehet, könnyű ennek ellenére megszokni: a Csepel Woodlands Pro 4.0 Csepel Paragramm nyereggel lett ellátva, amely kecses, inkább kemény, mintsem puha felülettel bír. Nem meglepő módon ezt egy Csepel (újfent) Paragramm nyeregcső egészíti ki, 27.2 x 350 milliméteres alumínium anyaghasználattal. A nyereg fokozatmentesen állítható vízszintesen, tehát testalkalttól, illetve lábhossztól függően biztosan megtaláljuk a legkedvezőbb felhasználási módot.

Remekül adagolható fékerő-eloszlással rendelkezett mindkét Csepel Woodlands Pro 4.0 tesztmodell. Természetesen elöl és hátul is tárcsafékek virítottak a felnik középpontjában, a lapokhoz egy-egy Shimano SLX BR-M675 hidraulikus féknyeregrendszer tartozott. Hasonlóan az autóknál alkalmazott séma szerint, a Csepel Woodlands Pro 4.0 elöl nagyobb átmérőjű tárcsákat kapott, mint hátul (180 milliméter elöl, 160 milliméter hátul). Az alkalmazott fékkarok szintén hasonló típusjelet kaptak, mint maguk a nyergek, evidens, hiszen egy szettben kapható.

Hihetnénk a mellékelt fotók tanúbizonysága alapján, hogy a Csepel Woodlands Pro 4.0 egy custom-made kerékpár, de nem az: az eredeti, gyári, vagy ha jobban tetszik: retail alapmodellhez képest mindösszesen színbéli változtatások lettek eszközölve, tehát a szerelékek árnyalata tér el némely esetben az alapoktól. Természetesen ki-ki a maga ízlésvilágának megfelelően konfigurálhatja a kerékpárt a megrendelés során.

Mindent összevetve tehát a Csepel Woodlands Pro 4.0 tökéletesen megfelel arra, amire a gyártó szánja: szélsőségesebb terepre, vagy bárhová, ahol teljesíteni akarunk, de arra is tökéletes, hogy kicsit exhibicionista módon, kitűnve a tömegből, vonzva a tekinteteket eljussunk A-ból B-be. A hozzávetőlegesen 400 ezer forintos vételár teljesen reális, figyelembe véve a konkurensek ajánlatait – még alacsonynak is, illetve kiváló ár-érték arányúnak jellemezhető. S mindezek mellé még Csepel-vonatkozás is van, úgyhogy hezitálásra nemigen van ok, ha mountain bike vásárlásban gondolkodunk.

2015 Csepel Woodlands Pro 4.0 27.5″ és 29″ specifikációk

Váz típusa: Csepel Woodlands Pro

Váz anyaga: 7005 alumínium

Rendelkezésre álló színek: custom

Villa típusa: Suntour Raidon XC AIR LockOut 100 mm

Kormány típusa: Csepel Paragramm Flat Top 31.8/700 mm 9 fok dupla alumínium

Markolat típusa: Csepel Paragramm 130 mm

Kormányszár típusa: Csepel Paragramm 31.8 x 70 / 90 / 110 mm 7 fok alumínium

Kormánycsapágy típusa: Csepel W.A.K. 1 1/8″ félintegrált

Nyereg típusa: Csepel Paragramm

Nyeregcső típusa: Csepel Paragramm 27.2 x 350 mm alumínium

Hajtókar típusa: Shimano SLX FC-M675 Hollowtech II 3824T 175 mm

Lánc típusa: Shimano CN-HG74 SLX

Fogaskoszorú típusa: Shimano Saint SLX HG81-10, 11-36T

Első sebességváltó típusa: Shimano Deore FD-M591-10

Hátsó sebességváltó típusa: Shimano Deore XT RD-M786 Shadow+

Sebességfokozatok száma: 2×10, 3×10

Felni mérete, típusa: 29” és 27.5″ DT 444d duplafalú, szegecselt, tárcsafékes

Első kerékagy típusa: Csepel Paragramm ipari csapágyas

Hátsó kerékagy típusa: Csepel Paragramm ipari csapágyas

Gumiköpeny típusa: Schawlbe Rocket Ron hajtogathatós 29 x 2.1″, 27 x 2.1″

Féktest típusa: Shimano SLX BL-M675 hidraulikus tárcsafék

Féktárcsa elöl: 160 mm

Féktárcsa hátul: 160 mm

Fékkarok típusa: Shimano SLX BR-M675 hidraulikus tárcsafék szett

A kerékpár súlya: 12.3 kilogramm pedálok nélkül

Még több fotó: Napimagazin Facebook oldal